“一天五千，一个月十五万？”陈琰吃惊的问。
　　“差不多，我们家嘛，主要还有别的生意，这个店嘛，一年差不多给我赚两百万，纯纯的利润。”老板面露自豪。
　　陈琰不愧是销售出身，他对一切高利润的东西都感兴趣，拉着老板就聊了下去。
　　“阿达西，这么赚钱，你不怕我也卖鸽子面抢生意吗？”陈琰问。
　　“不怕！你嘛，外地来的，不会煮鸽子，做不了我这么好吃，你也买不到这么多鸽子，一天五百只，你买不到，你要是开一个店嘛，没有人吃，两天就坚持不了。”老板自信的说。
　　我们这几天没有看到外面有卖鸽子的，巴扎上也没有卖的，我们只看到几乎家家户户都养鸽子，鸽子在天上转圈飞，偶尔能听的到鸽哨的声音，还真不知道一天五百只鸽子从哪里去买。
　　出来后，陈琰说，那个老板想错了，如果他想，鸽子是一定能买到的，煮鸽子的方法和经验也会很容易得到，因为这些技术含量都不高。你想啊，喀什有这么多专门吃鸽子的餐厅，这东西垄断不了。
　　“果然销售的思维和老李这搞技术的思维不同，对了，你们明天几点的飞机？”华雯问。
　　陈琰定的是早九点的飞机，他想早点去，然后多看看，并希望当天就买到一辆车，这样有足够的时间办理手续，并尽早开回喀什。
　　第二天一早，华雯送我们到了机场，到达乌鲁木齐已经是半上午了。因为我和陈琰对乌鲁木齐都不熟悉。打听了一下，说乌鲁木齐二手车交易市场比喀什多很多，我们根据打听的消息先到了鲤鱼山路的赛博特二手车市场，转了一圈总也找不到内地二手车交易的感觉，就是说这里的二手车交易的服务还是有些欠缺。
　　陈琰倒是看上了几辆车，有辆丰田的RAV4、本田的奥德赛、还有一辆BJ40成色也不错。但在谈的过程中价格始终有些虚高，对方不肯降价。
　　不得不说陈琰的销售功底起了作用，他很快搞清楚了这里的二手车价格的构成，甚至已经能评估一辆车的售价，他估计的价格和报价基本差不多。

　　在看车的过程中，其中一个车老板说：“朋友，一看你就是从内地大地方来的，如果买车是为了在这里用，你不如去买辆新的，如果是旅游用，我劝你不如不花那么多钱，你买辆旧点的低档车，玩几天出手，即便出不了手，扔了也不可惜。内地过来旅游的好多都这样做的，买一辆去玩一两个月，然后开回来再卖给我，我再卖出去。”
　　这个说法打动了陈琰，最后他看上了一辆北京吉普，是辆号称八成新2020，这完全是个情怀车，这型号的车好像早就停产了，但可能有一些库存。
　　车贩子说这车最早是在北京卖出的新车，车主开到过拉萨和格尔木，在乌鲁木齐做过一次交易，算是次新车，但因为跑过西藏那边的烂路，所以评估价格并不高。
　　“放了好多天了，没人要，你要是喜欢，我不赚钱给你，放这儿我还要交车位钱。”老板似乎是想急着出手。

　　这辆车是传统的军绿色，软顶是帆布可快拆的，这在2020里不多见。车内没任何出彩的地方，原车主就没打算好好弄这车，没添加任何东西。好在里里外外看起来比较新，车贩子开价两万。
　　“这车原价六万，因为跑过西藏，虽然公里数不多，但车况一般，所以才这么便宜。我帮忙出手就是为帮朋友，这车现在没人要，纯粹是玩情怀的，你们看看吧。”车贩似乎是实话实说。
　　我和陈琰前后左右的看了又看，还爬看底盘和发动机舱，因为我之前没有对这车有什么关注，所以我拿不定主意。
　　“朋友！这车不是像你说的那样只跑过西藏，看轮胎的磨损程度，这车至少跑了五六万公里了，还有，发动机舱和底盘都是清洗过的补过漆的，你来看，这里有焊接的痕迹，这车虽然没事故，但跑的野路太多了，车架已经散了，可能跑一跑还有别质量问题。好几个地方都有断裂的又焊接的痕迹。这样，我出八千。”陈琰开始杀价。
　　“遇到懂行的了！这车在西藏跑过大半年，那边的路不好，颠的。这样，我也不说假话了，一万开走。”车贩子说。

　　“我要听听发动机！”陈琰并没有接话，他上车打火，再下来看了看发动机的情况，在上车轰了几脚油门，然后挂挡开出了停车场，让我和车贩原地等，他绕着停车场开了两圈。
　　“行！就一万，能马上办手续吗？”陈琰说。
　　这车大概在车贩子手里捂得太久了，车贩子很爽快的帮着去办了手续，大的二手车交易市场有个好处，就是手续可以立即在里面办理，因为有车贩子的关系在，排队加办理大概只用了不到两个小时就办好了过户手续。
　　然后车贩子不知道为什么发善心，帮忙带我们去上牌，也是因为车贩认识人，车牌很快就上了，为此陈琰还办了个暂住证，还有些手续后面会寄过来，差不多车能上路，陈琰又给了一千块钱给老板，算是他帮忙上牌和办手续的辛苦费。
　　我和陈琰没有在乌鲁木齐多耽搁，也没再逛，在夕阳中开着这新A的牌照的车半就往南疆走。我们有两条路可以走，一条是过吐鲁番，都是高速，比较好走，就是绕的远，需要到吐鲁番睡一晚。一条是国道216线，是从乌鲁木齐直接穿天山到何静的，近很多，但是网上说路不好，有些路段还比较危险。
　　出发的时候天还有一个多小时就要黑了，我们打算一点点的慢慢开，怕这车坏在路上，也不想一直跑，对车况还是不了解，其实就是对车没信心。犹豫了很久，最终在一个小商店买了水，在路边买了馕，决定走安全一些的高速，虽然它看起来比较远。
　　我们计划是走达坂城托克逊往库尔勒开，在托克逊或者库尔勒休息一晚，看路上的情况。
　　我们两个外来的人胆子就是大，这个时候往那个方向去的车已经不多了，在过达坂城路边的风力电站的时候天就很快黑了，好在一路高速，在黑夜中，我们轮换着开，不停的说话和唱歌，用了六个多小时开到了库尔勒。
　　之前兴奋的计划边走边玩，可是这时候就变成了疯狂的赶路，似乎我们的家就在喀什。第二天我们没在库尔勒停留，就又出发了。一整天的时间到了阿克苏，路上都是在服务区吃饭。到阿克苏的时候已经是下午过半，陈琰认为剩余的路可能六七个小时能跑完，想一口气回到喀什。
　　换其它车我认为没问题，南疆的高速路宽阔、笔直、车辆特别少，经常几百米内就我们一辆车在跑，但是这辆二蛋很费油，有人告诉我们说高速的加油站到了晚上有时没油，可能会加不上油。

　　喀什的加油站晚上是要下班的，毕竟晚上还需要加油的车太少。二蛋加速慢，高速上跑起来能到一百公里左右，再快就上不去了。
　　我表示坚决不走，人生地不熟的，路两侧都是大段大段的荒无人烟的戈壁，还是安全点好。这样，我们就在阿克苏住了一晚，算是比较好的休整了一下，否则这样赶路人受不了，车也受不了。