日期：2013-12-18 15:19:18
　　27 故事两则
　　1 泡茶
　　一位中医大师和一群朋友喝茶聊天，大师说:你们每人给我泡一杯茶，我就能知道你们的都有什么病，众人不信，但还是半信半疑的为大师泡了茶，大师一一细品，然后准确的说出了每个人的病，众人大惊，随即开始分析每个人泡茶的手法，泡的茶叶的种类不同，水温，以及泡茶的每一个动作细节，希望得知大师是从哪个方面得出的结论
　　大师在一旁笑而不语
　　一阵讨论之后，无解，来找大师求教，大师笑道：中医里讲究望闻问切，经验到了一定时候，只要看看，大致的常见病就能看出来，对外人当然显得神奇，但对内行人来说，这些东西琢磨了一辈子，并不是什么高深的学问，泡茶只是障眼法，其实泡茶之前，一切都已经清楚了
　　众人恍然大悟
　　2 报告
　　某国发生了金融危机，找了几个国际知名机构来研究危机发生的原因和解决的方法，国内某联储一众官员也纷纷发表讲话来谈对危机的看法和应对方式。

　　于是众投资者蜂拥开始研究分析报告和官员的讲话，希望能从中找到某国解决危机的对策和方法，希望从中得到提示，来提前布局投机赚钱………………
　　日期：2014-01-28 14:11:00
　　（28）苦逼的小日本
　　我们知道中国是一个出口型的国家，成也出口，败也出口~~很长时间以来，因出口而遭遇到各种狗血和苦B的事，这里的道道，大家都已经比较清楚了，今天不说中国了，说说另一个同样苦B出口型的国家，日本
　　中国作为日本最大的出口市场，对日本来说非常关键的，毕竟是出口型的国家嘛……。这里不多说了，你们懂的

　　日本出口嘛，虽然种类很多，但归根结底，主要就两大类，电子产品和汽车，都份额巨大，两条腿走路，缺一不可，任何一个品类出问题，都会对日本国内的产业链造成巨大的伤害。今天不说杂七杂八的电子产品，说说占了日本出口半壁江山汽车类的
　　话说，哥作为一个汽车垂直门户网站的从业人员，大致从2012年初，整个公司就开始发疯的忙了起来，工作量比前些年几乎是翻倍，当时以为是暂时情况，但苦逼的是，这种情况从那时候一直持续到现在，虽然中间忙里抽闲写了这个帖子，但其他时间都被挤压的很厉害
　　当时就一直很困惑，为什么？
　　其实如果站到现在来看过去，原因并不复杂，现在我们来一起把一些事件梳理一下
　　时间回到2011年初，北京开始了被无数人谩骂的，无论是从什么逻辑上都说不通的机动车摇号制度，这个玩意其实和我们要说的东西有很大联系的，我们先来看几个数据，数据来源 易车网指数频道 （http://index.bitauto.com/xiaoliang/beijing/）
　　这里需要用到的，主要是2类数据，这里先来个名词解释，大家一定要仔细看，因为是穿插使用的，如果这里不明白，后面可能会看的比较晕，嘿嘿
　　购车指数　　以报价查询量、订单体现购买意向。
　　销量指数　　来自第三方权威机构提供的销量数据。
　　2011年第一季度购车意向数据

　　2011年第四季度购车意向数据
　　2012年第三季度购车意向数据
　　以上是北京地区的购车意向分布图，可以看到，摇号一年，到了2011年底，从购车意向来看，日系车几乎被腰斩了，作为中国消费能力最强的几大城市之一，对日本出口的具体影响有多大，没有非常具体的数据，但看看下面百度的这一段话，就可以知道一些大致的情况　http://baike.baidu.com/view/10125988.htm
　　随后，2012年，日系车在北京的销量逐步提升，但幅度有限
　　在2012年9月份，发生了两件大事

　　第一个是钓鱼岛购岛事件，http://diaoyudao.baike.com/category-225680.html
　　第二个是在持续升值N年之后升值之后，日元开始剧烈的贬值
　　当然了，日本的这个贸易赤字，不全是一个限购造成的，但这一个限购肯定在中间出了不少的力~
　　2012年第四季度购车意向数据
　　在钓鱼岛购岛后，中国的反应很奇特，砸车，砸日本车，砸了车还没人管，还有小道消息传闻说第一批砸车的疑似军警人员…………，SO~~~大家更不买日系车了，然后时间到了2012年的第四季度，日系车，已经不是一个惨字可以形容了
　　日期：2014-01-28 14:11:23
　　以上数据仅仅是北京的，下面来看一下全国的，更有带表性的销量数据

　　2011年第一季度销量数据
　　2012年第三季度销量数据
　　2012年第四季度销量数据
　　从2011年初到2012年9月，如果我们还可以认为北京限购被日系车销量的影响相对有限的话，那么经过了钓鱼岛以及砸车事件之后，日本终于HOLD不住了，汽车和消费电子两条腿走路的出口，直接被打残了一条
　　为了让自己的出口产品在中国更有竞争力，在美国主子的默许下，日元走上了剧烈贬值的道路。
　　想提高销量，降价是一方面，但降价之后，还需要让大家都知道不是？打广告就好，相应的，日系车打广告又降价，非日系的厂商也不能闲着啊？商场如战场，各种你死我活~~~ SO~~这一系列事件，最直接的受害者，就是哥这样的汽车媒体的技术类人员，开贴的那一天还有印象不？2012年的最后一天，其实那天是在加班……。，之所以能有空去写这个帖子，也是9月份的砸车事件之后，日系车厂商沉默了一阵子，避避风头，

　　其实不得不承认，在中国这样的国情下，铺天盖地的降价广告，对大多数人的杀伤力还是非常大的，下面接着看数据
　　2013年第四季度销量数据
　　经过了一年的疯狂，日系车重新站稳脚跟，这是全国的，然后我们在来单独看两个城市，北京和天津的
　　北京 2013年第四季度
　　北京的销量还没上来，但至少关注度有所提升，后来……。大家知道的，北京2014年摇号新政出台，中签的数量进一步压缩~你们懂的，日本车企在北京投放的这一年广告费，大部分算是打水漂了
　　其实人们的想法，很多时候还是很直线的，日系车，在北方必然要有一个销售的支点，来带动整个北方的销售，既然北京不行，摇号了，把整个北方的重点放到天津，其实是一个没什么争议的方案，然后我们就看到了下面的数据
　　2013年1月天津购车意向指数
　　2013年12月天津购车意向住宿和
　　甚至不用去列具体的数据了，大家随便想想，如果想一年内把一个商品的大家的购买意向从第五名提升到第二名，要花多少钱做广告~~
　　然后到了2013年底……。你们懂的，天津的摇号政策也公布了，小日本这一年在天津花的广告费，也算是打了水漂~~
　　所以，哥的帖子更新的不及时，大家明白了吗？很忙，真的是很忙，要知道，哥部门里可是要处理全国的广告业务，小日本很苦逼，哥也很苦逼，但唯一值得欣慰的是，工钱涨了

　　既然说到了摇号的问题，那就来做一些基本的判断吧，有人说石家庄近期摇号的概率很大，那我们就来看看石家庄的数据
　　2013年12月 石家庄 购车指数
　　治理交通拥堵云云的都是扯淡……。摇号唯一针对的就是日本的汽车出口业，看看石家庄大家对日系车的态度就很明白了…………其实近期石家庄摇号的概率真的不大，当然了，2014年底的时候情况会咋样，那还是两说的~~
　　哪里才是下一个可能摇号的重灾区那？大家自己去看吧~~不多说了，一目了然的玩意
　　然后我们再从更大一些的角度去看这个事件，这两年日本在中国花了不少钱，赔了，有人赔钱就有人赚钱，谁赚钱了？国内最大的两家汽车垂直门户网站，易车网和汽车之家
　　作为N久之前就已经上市的易车网，股价从2011年最低点的三块多，直接涨了10倍
　　汽车之家也是在2013年成功上市
　　这两个事件内在联系，其实也就是日本车企在中国大量的广告费用给了他们最盈利能力的巨大提升

　　至于明年会咋样？不知道，唯一可以确定的是，小日本不会轻易服输，如果出口的问题搞不定，日元继续贬值的概率也是很大，看到2013年安倍在那上蹿下跳了吗？被我兔下了暗刀子了，所以就推出一个能折腾的首相来，也是在所难免的